2025年我国水运多项指标稳居世界第一
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今天(30日)，国务院新闻办公室举行新闻发布会，介绍我国推进水运高质量发展有关情况。
2025年我国水运多项指标
稳居世界第一
2025年，我国水路货物周转量近15万亿吨公里，在综合交通运输体系中的占比超过一半，水运多项指标稳居世界第一。
“十四五”期间，我国万吨级及以上泊位新增469个，达到3061个，环渤海、长三角、粤港澳三大世界级港口群基本建成；高等级航道里程新增2500公里，达到1.85万公里。
2025年，我国国际海运量占全球海运量的三分之一，港口货物吞吐量183亿吨，集装箱吞吐量3.54亿标箱，中资海运船队规模4.9亿载重吨，均稳居世界第一。全球货物吞吐量排名前10位的港口中，中国港口有8个；全球集装箱吞吐量排名前10位的港口中，中国港口有6个。2025年全国港口完成集装箱铁水联运量1349万标箱，比2020年几乎翻了一番。
此外，我国已建成投运自动化码头60座，其中自动化集装箱码头30座，占全球总量27%。上海港、青岛港自动化码头的最快单机作业效率超过每小时60自然箱，是目前世界港口装卸效率的最高水平。
我国一批水运重大工程
加快建设
记者获悉，以平陆运河、三峡水运新通道为代表的一批标志性水运重大工程正加速推进，其他重大水运项目也在有序推进。
交通运输部水运局表示，目前长江中游荆江河段航道二期工程主体工程已完工，5000吨级船舶可常年直达重庆。长江口南槽航道治理二期工程已于今年5月26日开工，建成后可实现5000吨级船舶全潮通航。西江航运干线南宁牛湾至贵港3000吨级航道工程正在加快建设，建成后可实现西江航运干线3000吨级航道全线贯通。
干线航道加快提质扩能的同时，重要支流航道也加快提等升级。江西袁河航道提升工程建成后可通航1000吨级船舶。岷江航电综合开发项目包括四个梯级枢纽和岷江81公里航道整治工程，预计2030年全面建成并通航，建成后岷江乐山—宜宾段可常年通行1000吨级船舶。
此外，内河水运堵点卡点持续打通。乌江白马航电枢纽工程正加快推进建设，建成后将打通渝黔地区经水路进入长江的“最后一公里”。百色水利枢纽通航设施工程正有序推进，建成后右江将实现全线复航。红水河龙滩水电站1000吨级通航建筑物工程已开工建设，建成后可实现红水河全线复航。
“十五五”末预计
我国自动化码头将超90座
交通运输部水运局相关负责人表示，近年来，我国智慧港口建设发展迅速，已建成自动化码头60座，在规模、效率、技术等方面世界领先，实现从“跟跑”“并跑”到“领跑”的重要转变，“十五五”末预计我国自动化码头将超90座。
港口技术装备水平全球领先。依托第五代固定网络技术，部分自动化码头实现超30公里外作业设备实时便捷远控。我国港口智能装卸设备市场份额稳居全球第一，岸桥、场桥、智能水平运输设备远销海外。码头操作系统、设备控制系统等打破国外技术垄断，实现港区上百台套设备高效协同运营。
我国港口智能化程度不断提高。自动化码头的桥吊、龙门吊、装卸船、盘垛等设备陆续实现无人化，使得港口作业效能持续提升。交通运输部表示，“十五五”末预计我国自动化码头将超90座，万吨级及以上泊位将超过350个。核心生产环节基本实现现场无人作业，各类智能装卸、水平运输设备规模化投用，建成一批自动化水平更高的“千万箱级”“亿吨级”规模化数智港区。同时加快船舶自动系泊、集装箱扭锁自动拆装、智能清舱等技术攻关。
打造集关、港、贸于一体的综合物流服务平台，强化多式联运数据联通，加快应用船舶订舱、拼箱计划、航线智能规划等智能体，提供多样化、便利化服务，缩短货物周转时间，促进港航贸一体化发展。
(央视新闻客户端 总台记者 唐颖 杨利军)
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两办印发《关于建立领导干部应知应会党内法规和国家法律清单制度的意见》
穆荣平认为，科研资助模式应该是一个“喇叭口形”，在“入口”处，应尽可能资助数量足够多的高风险、探索型小项目。随着对某个科学问题的认知越来越清晰，逐步聚焦到一个相对明确的方向，资助项目数量逐步减少和资助强度同步提升。当研究开发聚焦到重大应用目标并有相当积累时，需要更加系统性、高强度资助，此时科技领军企业实质性参与至关重要。越往后端越聚焦，企业参与积极性越高，到“出口”处，企业自身就有动力出钱资助，不需要政府资助。
